疫情影响减弱叠加消费刺激政策出台，造车新势力6月普遍交出不错的成绩单，小鹏、理想、蔚来、零跑、哪吒5家已披露销量的新势力企业销量均已破万。 

其中，小鹏汽车以15295辆稳居第一宝座，哪吒13157辆位列第二，蔚来汽车回归万辆阵营，以12961辆2022年首次突破万辆关口，在理想之后排在第四。 

半年度来看，造车新势力销量差距加速缩减，全部5家新势力企业销量均在5万辆以上，前三销量超6万辆。整体竞争格局已然生变，由“蔚小理”三驾马车向“五强”转变。 

哪吒企业无疑是最大的黑马，1-6月以63131辆跻身第二，达到2021年同期的超3倍，同比增长199%。同时，零跑企业增速最快，达到265%，排在蔚来汽车前面位列第四，而曾经的老大哥蔚来汽车则掉队前三，退居第五。 

电池选择上，头部新势力企业市场体量与交付规模的起量，其动力电池选择也更具话语权，并向头部动力电池供应商聚集。 

小鹏汽车以11450辆的月均销量稳坐新势力第一宝座，已经成为电池企业抢夺的香饽饽，其供应阵容已经更换为中创新航、宁德时代、亿纬锂能。 

哪吒汽车作为2022新势力的黑马企业，其电池供应商选择由去年同期的6家减少至宁德时代、蜂巢能源、捷威动力、华鼎国联。 

理想汽车与蔚来汽车在电池供应商选择上一致，目前仅宁德时代一家。不过，在电池类型上，蔚来汽车则更为多元化，率先尝试三元铁锂电池，并积极布局固态电池。 

零跑汽车作为哪吒之后上升最快的选手，其电池供应商也向头部聚集，主要包括宁德时代、中创新航、蜂巢能源、国轩高科、瑞浦能源。 

可以看到，2022年新势力企业集体进入市场发力阶段，产销量与交付量大幅攀升，单月交付迈入万辆新阶段，全年交付大概率进入10万辆俱乐部，对动力电池的供应需求水涨创高。  

GGII按新能源汽车交强险口径数据，2022年1-5月新势力车型累计销售26.4万辆，占整体新能源汽车销量的比例达到16%；相应的动力电池装机电量约14.12GWh，同比增长118%。 

新势力车型已经成为影响国内动力电池装机的重要变量，也是头部动力电池争相抢夺的市场香饽饽。 

如中创新航2022积极发力小鹏汽车、零跑汽车等新势力车型配套及产品渗透，并在该领域展示出极大的增长势能已经实现全系车型的配套，并跻身TOP 1供应商；蜂巢能源也相继为零跑汽车、哪吒汽车等车型提供配套等。 

此外，包括蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑等汽车新车型相继上市或启动交付，开启新势力车型竞争下半场。 

可以预见的是，随着新势力企业市场体量与交付规模快速起量，对其核心电池供应商装机电提振效果明显，甚至可能直接影响整体动力电池装机格局。