主持工作两个月，现任东风本田副总经理的潘建新，已升任东风本田执行副总，成为东风本田新一任中方一把手。据悉，该人事任命已经在内部下达。

公开资料显示，潘建新是一名70后，毕业于上海交通大学，2018年出任东风本田副总经理，负责销售领域工作。

今年8月，原执行副总经理郑纯楷因年龄原因退居二线，任东风本田发动机有限公司董事长，东风本田副总经理潘建新暂时主持工作。

资料显示，郑纯楷出生于1964年，现年59岁。值得注意的是，郑纯楷也是毕业于上海交通大学。

郑纯楷担任执行副总经理的5年间，东风本田遭遇多起“黑天鹅”事件。2018年郑纯楷上任伊始，东风本田便遇到“机油门”事件。好在这些事件最终都算安全度过。

这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。和郑纯楷所处的大好时代不同，潘建新遇到的是东风本田最坏的时代。

数据显示，今年前9个月，本田中国累计销量为831305辆，同比下滑21%，“喜提”主流合资品牌跌幅之最。

在乘联会零售销量TOP15的排行榜上，东风本田早已难觅踪迹。曾经的“神车”，思域、CR-V也已经跌落神坛。

燃油车销量下滑的同时，新能源产品又支撑不了品牌销量。

数据显示，东风本田卖得最好的新能源产品——CR-V PHEV月销量仅有879辆，而纯电动车e:NS1的单月销量也只有611辆。

可以说，东风本田，乃至本田品牌，甚至说日系合资品牌的新能源汽车，放在如今的国内市场，都没啥存在感。

其实本田早在2018年就发布了新能源品牌战略，计划5年内推出10款以上电动车，并计划在2025年实现电动化车型销售份额占比过半的目标。

不过彼时本田销量如日中天，对电动车的研发并不太上心，直到去年4月份，本田在华首款纯电动车东风本田e：NS1才姗姗来迟。

现阶段，本田主推的e:N纯电车型全部诞生于e:N Architecture架构，这个架构，连本田自己都承认是“油改电”。

在成为日系合资“暴跌王”之后，东风本田有些急了，欲借推出的全新新能源品牌——“灵悉”，打一个“翻身仗”。

品牌发布会上，潘建新指出，现在到了“新合资时代”，东风本田决定打出先手，通过“灵悉”探索合资品牌的新模式，继续做车市的引领者。

从网络反馈来看，“灵悉”品牌的首发声量并不算高。从该品牌身上，我们没看到太多亮点，疑问倒是不少。更让厂家尴尬的是，消费者对这个品牌并没有心有“灵悉”。

再说几句

按照本田的规划来看，预计到2025年，本田电动化产品比例将会超过50%，并且相继会推出10款以上的电动车型。

对潘建新来说，面对的不仅仅是东风本田如何止跌的问题，还有在其任期内的品牌升级、电动化转型、用户认可度回升等问题。