10月9日，有媒体报道称，大众汽车集团(中国)副总裁，公关传播及企业社会责任部负责人彭菲莉即将去职大众。

对此，大众方面对外表示，彭菲莉为正常退休。

据悉，在去年8月贝瑞德出任大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官后，即通过猎头以及多种渠道物色彭菲莉的接任者。

2012年11月1日，大众汽车集团(中国)官方宣布，任命彭菲莉出任大众中国副总裁，接替杨美虹主管公关与传播业务。

在大众中国12年，彭菲莉先后“伺候”了海兹曼、冯思瀚以及贝瑞德等多任大众汽车集团（中国）总裁兼CEO。

彭菲莉任职大众中国期间，既赶上了2013年大众在中国市场DSG召回，也赶上了大众尾气排放门等负面事件。

与此同时，彭菲莉任职大众中国公关副总裁期间，正好赶上大众汽车在中国业务江河日下的严峻时刻，并没有实现为大众品牌的提升赋能。

2013年1月29日，对彭菲莉的任命由大众汽车集团(中国)总裁兼首席执行官海兹曼亲自下达。

而彭菲莉第一次与公众见面，便是出现在大众宣布因DSG问题召回大批车辆后的电视采访中。

彼时， 大众DSG事件风波已经持续了一年多，一些购买大众DSG车型的车主陆续在一些公开的渠道投诉DSG变速箱异响顿挫等问题。

然而在面对公众与媒体对DSG质量的质疑和召回的呼声时，大众汽车一直未曾正面回应，称这些问题只会影响舒适性而并非质量缺陷。

2013年3月15日，央视3·15晚会曝光大众汽车DSG变速器存在安全隐患。

3月16日，国家质检总局发布公告，要求大众汽车针对DSG变速器动力中断故障问题实施召回。

之后，大众汽车决定在中国召回38万辆有缺陷的汽车，这是当时中国市场汽车产品召回规模最大的一次，也让大众在中国的舆论环境陷入低谷。

10年前，中国消费者“偏爱”大众品牌，大众也因此在中国市场如日中天，即便是在全球各地车市一片寒意时，依然能在中国找到销量增长的安慰。

然而，DSG变速器事件等质量问题发生后，大众冷傲的态度逐渐浇灭中国消费者的热情。

因大众汽车不满意DSG事件处理事宜，当时主管公关与传播事务的大众汽车中国副总裁杨美虹不久后便从大众离职。

此后，彭菲莉效力大众中国期间并无存在感，很多业务都是大众汽车集团的规定动作，只需按部就班即可。

再说几句

彭菲莉曾经说过，公关工作就是要做好两件事，在企业有好事的时候锦上添花，当企业陷入危机时挺身而出排忧解难。

对于如今更加深入参与中国市场竞争，并试图扭转局面的大众来说，显然需要从产品、人事等全方位做出改变。仅靠公关，远远不够。