2023年，新能源汽车大变局已露端倪。
被传诵了60多年的传播学经典著作《创新的扩散》一书中，作者罗杰斯提出了“引爆点”概念，意思是创新的扩散符合S型，使用者达到某个数量级时，会进入“爆炸式”增长，触达“引爆点”的人群数量约为行业的16%。突破这一临界值后，创新成果会呈现几何级的快速增长，当大部分人使用创新技术后增长曲线又会放缓。
乘联会披露，8月新能源乘用车厂商批发销量约80万辆，同比增长27%，而今年中国新能源乘用车销量预计将达850万辆，市场渗透率有望达到36%，行业早已越过“引爆点”，进入了高速扩张期。
这一进程中，哪吒汽车无疑是最重要的推动者之一。今年，哪吒汽车稳居新势力第一阵营，单月销量持续过万，加速高质量发展。不过，2023年，新能源汽车将面临全新的竞争和发展态势，在这个激烈的赛道，品牌成立才五周年的哪吒汽车，凭什么拿到决赛圈门票？笔者认为，三个字就可以归纳总结。
谋
不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。哪吒汽车如何谋定全局，行稳致远？
首先，这与其坚守的初心和价值观息息相关。
哪吒汽车自2018年成立以来，坚守为人民造车的初心，科技平权的价值观，让高端的产品大众化，让大众的产品智能化，拉近新能源智能汽车与大众消费者间的距离。如今，哪吒四款在售车型实现哪吒汽车从主流市场到个性化市场的全覆盖，款款都是细分市场的天花板之作，全球已收获超33万的庞大用户基盘。
哪吒依靠清晰的战略规划和内外一致的践行精神，让大众消费者轻松享受科技发展的时代红利。
其次，这也离不开其奉行的以创新技术为本的长期主义路线。
尽管一直在风口之上，哪吒汽车并不一味求快，而是坚持内修外炼，不为短期局势的剧变所影响，不为短期利益改变既定方针，发挥出了牢固的战略定力。
比如，作为造车新势力，哪吒汽车并未一味地追求短期效益而选择代工，而是选择扎稳根基，先自建工厂，将最重要的生产线和供应链做到自主掌控，产品的品质、品控、交付周期，得到有力的保证。
在追求创新技术方面，哪吒汽车更是敢为人先。
创新，是引领商业及社会发展的主要引擎，市场环境瞬息万变，唯有创新求变才是永恒，不管是百年企业还是商界新星，墨守成规、不重视创新的企业随时会被市场淘汰。
在全球商业发展史中，曾经无比辉煌的行业巨头企业柯达、诺基亚、摩托罗拉等，皆因故步自封跟不上时代变化而被遗忘进尘埃。正应了这句话：“时代抛弃了你，连声再见都不会说。”
回顾2023年初，特斯拉打响价格战，新能源淘汰赛把行业利润压低到了极限，车企迎来了命运转折之战——哪吒汽车对自己的战略定位有着清醒的认知，主动求变，并谋划着一场“脱胎换骨”般的技术重生。
哪吒汽车在技术上投资不遗余力，实施“千人百亿”计划，加码智能化技术，截止6月20日，哪吒汽车专业技术人员占比达到行业领先的 55%。就在哪吒汽车最困难的时候，哪吒仍不忘初心，坚持投入 20 亿元，提前布局搭建“全栈自研”的智能安全汽车平台——山海平台。
值得一提的是，在自动驾驶等智能化领域，哪吒汽车自主研发的浩智超算具有每秒超过 1,000 万亿次运算（“TOPS”）的综合算力，并支持部分场景下 L4+级别的自动驾驶功能，为后续的变革发展做好了准备。
很明显，这是哪吒汽车发展重心的升华，从价格、设计等因素转向底层技术的提升，从而尝试在中高端市场打开局面，寻求“技术变现”。正是在这样的技术优势下，哪吒汽车在技术研发、产品制造、销售交付等多个环节日益积累，为向全球市场的扩张奠定了基础。
8月29日，哪吒汽车宣布已完成总额70亿元人民币的Crossover轮融资，被不少人视为上市加速的信号。这一笔资金的注入，也将为哪吒在未来一段时间内的全栈自研技术发展提供支持。
掀
“我命由我不由天！”
这是肆意张扬，敢于突破，敢于亮剑，不向命运低头的哪吒精神。
年初，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇就曾发文表示：“2023年应该不会太好过，会面临诸多挑战和困难：‘缺芯贵电’，消费信心不足，竞争日趋激烈。”
长久以来的新能源汽车厂商技术能力欠缺，严重受制于产业链，话语权不足，已经形成了固有的游戏规则，但哪吒汽车具备关键时刻掀桌子的能力，这也是其拿到新能源汽车决赛圈门票的关键。
哪吒汽车坚持核心技术“自研+合资合作”模式，实现差异化技术领先优势，2023年，哪吒汽车继续巩固技术护城河。
今年，哪吒汽车在上海发布浩智技术品牌2.0，一次性公布了5大现货技术——浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程和浩智热控。在发布后一个月，哪吒汽车实现了“现货黑科技”的批量落地，下线“浩智增程”和“浩智热控”两款零部件，将让电动出行再无“禁区”、更舒心。
卷
与“被卷”相比，更苛刻的莫过于“自己卷自己”，也从内地卷向全球。
哪吒汽车是掀起中国新能源品牌海外扩张浪潮的先行者。自2022年以来，哪吒汽车就坚持“深耕东盟、开拓欧盟”双线并举的“出海”战略路线，成为首家出口右舵车型的造车新势力，也是首个在泰国、马来西亚上市并交付新车的造车新势力。
借着油电切换的大趋势，哪吒在海外搭建起了完善的销售运营框架，将这个国外燃油车品牌掌控的市场撕开一道口子。
据哪吒汽车官网数据显示，2023年第一季度，哪吒V上牌量达2502台，位居泰国纯电车型上牌量第二；6月，哪吒V位列泰国纯电车交付量达到2203辆，以28.9%的市占率，超越比亚迪、长城、特斯拉等品牌产品。
在其带领下，头部车企纷纷“整零协同”加速出海，参与到全球历史变局下的价值链重构中，致力推动全行业进步，全面推动中国车企全球化发展。据盖世汽车研究院的数据，长城汽车、上汽集团、比亚迪等车企已经确认将在泰国建设生产基地，哪吒、奇瑞、江淮等品牌也通过KD工厂或组装等方式进入泰国市场。
一个不容回避的事实是，受降价潮影响，整体汽车销售价格一直在持续下滑，汽车零售价从3月的平均20.57万元下降到7月的平均19.27万元，“增产不增利”是普遍的困境。在这样的背景下，哪吒汽车的举动更彰显了其“卷自己”的决心。
更为难得的是，哪吒不仅卷技术，也卷服务。“为人民造车”的哪吒，永远能给正视用户的需求与反馈，针对哪吒GT外观设计，哪吒汽车宠粉推出多款机盖个性化选择，还推出“修眉礼”，把“以用户为中心”落到了实处。即将上市的哪吒X，凭借品质、空间、颜值、智能、安全五大出众实力，全方位提升用户体验，作为哪吒汽车的一款全球车，哪吒X将远销海外，为海外用户带来更多越级智能体验。
哪吒汽车的内卷和外卷，让资本见证并认可了其不俗实力。8月31日，哪吒汽车与香港科技园成就了一场“双向奔赴”。作为首家新能源车企落户香港，哪吒汽车与香港科技园公司签署合作备忘录。
据了解，哪吒汽车将在香港科技园成立国际总部，计划未来五年逐步投入约32亿人民币，建设面积超过40000平方尺的智能研发中心和大数据中心，预计聘用近600位研发人才，吸引更多新科创人才落户科技园，协助香港与内地产业链接轨，同时，在香港寻求两亿美元股权投资计划。
这次合作将为哪吒汽车促进中国汽车品牌在全球舞台上的升级，香港能够帮助哪吒汽车真正站在一个全球化资源整合平台上，协助哪吒汽车驱动科技发展和业务扩张。
作为中国汽车工业的重要力量，哪吒汽车通过与香港政府的合作，为国家战略性新兴产业的发展贡献力量，将中国新能源汽车加速推向世界。
如今，新能源车企之间的竞争俨然成为一场长跑，值得庆幸的是这条赛道够宽也够长。哪吒汽车凭借这三字诀，做好了与时间赛跑的准备，拿到了决赛圈门票，这将成为其未来赢得新能源汽车终局之战的关键。
