慕尼黑车展大牌云集 德国车企都在扎堆谈论什么?

类别:化工资讯 时间:2023-09-08 浏览:16
德国慕尼黑车展正热火朝天地召开,全球各大车企齐聚一堂,展示各自最新技术与产品的同时,深入探讨了对全球市场和行业未来的看法。毫无疑问,今年的慕尼黑

德国慕尼黑车展正热火朝天地召开,全球各大车企齐聚一堂,展示各自最新技术与产品的同时,深入探讨了对全球市场和行业未来的看法。

毫无疑问,今年的慕尼黑车展上,中国车企大放异彩。参展企业有约 41% 来自亚洲,其中大部分又是中国企业,比亚迪、小鹏、零跑和电池制造商宁德时代都是车展上炙手可热的企业之一。

    

不过,正如德国总统朔尔茨在车展上讲得一样,竞争应该刺激发展,而不是吓到企业。中国电动车产业的飞速发展并非是负面影响,而是推动全球产业前进的关键力量。

    

另一方面,中国电动车的快速发展也为德国提供了更为广阔的消费市场,德国的主要汽车供应商在展会上都表达了同样的诉求,渴望扩大与中国现有伙伴的合作关系,并将欧洲制造的零部件带到中国。

博世首席执行官 Stefan Hartung 表示,中国制造商将通过用户体验和客户导向,使得其生产的汽车更适应欧洲市场,这最终对竞争对手和消费者来说都是积极的。

与中国的合作共赢

有人担心,中国亲民的电动汽车价格可能会削弱欧洲当地制造商的竞争力。而今年前 7 个月中国产电动车在欧洲销量猛增 55%,占到总电动车销量 13% 的数据,被认为是这一言论的佐证。

但显然,欧洲本土的制造商并不这样想。

欧洲汽车零部件供应商采埃孚指出,当其与中国客户交谈时,他们通常能拿出相当切实具体的欧洲建厂计划,这让双方的合作更加顺利。

另一供应商马牌轮胎(大陆集团)的首席执行官 Nikolai Setzer 也表示,中国企业将走向全球并在欧洲建厂。而该公司可以从欧洲的中国客户那里得到新的订单,从而推动发展。

汽车行业分析师 Ferdinand Dudenhoeffer 则强调,中国是电池制造的世界冠军,而电池成本占到电动汽车整体成本的约 40%。在德国设厂的中国电池制造商正在帮助欧洲降低电动车成本,德国政府不应该失去来自中国的重要助力。

汽车制造商雷诺首席执行官 Luca de Meo 将来自中国的竞争看做自己追赶的动力。他表示,中国电动汽车非常有竞争力,雷诺需要快速赶上。

另一方面,宝马首席财务官 Walter Mertl 表示,尽管价格战和需求低迷影响了公司在华业务,但该公司今年仍预计将在中国销售更多汽车。他补充称,宝马上半年在华业务增长了 3.7%,高于中国市场整体的增长速度,而这一增长还将持续下去。

欧洲的发展大计

回顾欧洲本土,能源转型和碳中和政策的不断影响下,欧洲车企正面临历史转折点,如何脱碳向电也是本届慕尼黑车展的热点话题之一。

大众汽车首席执行官 Oliver Blume 在车展上表示,大众已经准备好回应欧洲的 2035 年计划,将在截止日期前逐步取消化石燃料汽车的销售,同时扩大其电动汽车阵容。

他还透露,通过与中国企业的合作,大众已经能够在电池层面降低 50% 的成本,从而使自己的电动汽车更具竞争力。他自信称,大众拥有制造高质量汽车的经验,现在的问题是如何降低成本。

然而,另一汽车巨头梅赛德斯 - 奔驰,其首席执行官 Ola Kaellenius 却认为,该公司无法完成到 2030 年在欧洲仅销售电动化汽车的目标。

Kaellenius 指出,一方面客户最终决定他们想要的是什么样子的产品,另一方面全电动化销售需要基础设施的支持。欧洲电动汽车市场今年来大幅增长,但到 2030 年可能还无法准备好全电动销售。

截至目前,德国这一欧洲最大的经济体只有 9 万个公共充电点,但其目标是到 2030 年达到 100 万个。另据德国联邦机动车管理局的数据显示,截至 4 月底,德国道路上约有 120 万辆纯电动汽车,远低于其到 2030 年拥有 1500 万辆的目标。

不过,发展都是跬步之积。大众汽车的董事会成员周一透露,该公司计划在 2025 年之前安装 4 万个快速充电桩,目前已经安装完了一半。

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