9月4日，美国《汽车新闻》（Automotive News）发布CEO薪酬调查结果显示，Lucid Motors首席执行官彼得·罗林森（Peter Rawlinson）在2022年薪酬高达3.79亿美元（约合人民币27.7亿元），在汽车行业中排名第一，排名第二的通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）的11倍，后者在2022年薪酬仅0.34亿美元。

据了解，彼得·罗林森的基本工资是57.50万美元，其大部分薪酬是以股票奖励的形式出现的，总计3.72亿美元，再加上获得0.05亿美元的股票期权收益。值得一提的是，2022年Lucid Motors全年营业收入为6.08亿美元，净亏损13.04亿美元，彼得·罗林森的薪酬相当于公司全年营收的一半。

Lucid的前身为Atieva，由特斯拉前副总裁兼董事谢家鹏与甲骨文前高管温世铭携手创立，起初专注于电池、电控与电驱的技术研发，定位是新能源汽车的核心系统提供商，可以简单理解为“新能源汽车领域的Intel”。值得一提的是，除了谢家鹏外，包括硬件工程副总裁Eric Bach、供应链管理副总裁Peter Hasenkamp、销售总监Doreen Allen都来自特斯拉，将Lucid描述为“复制版特斯拉”并不为过。

与特斯拉早期发展路径一样，Lucid的定位也是高端豪华电动汽车，首款量产车型Lucid Air起售价目前达到8.74万美元。由于Lucid多数高管均有特斯拉任职背景，以及两家企业相似的发展路径，Lucid一度被称作“特斯拉杀手”。不过，罗林森认为，Lucid对标的是传统豪华品牌，并非特斯拉。

2021年7月，Lucid在美国纳斯达克挂牌上市，首日股价上涨10.64%，收盘每股报价26.83美元，总市值超过400亿美元，此后伴随着新能源汽车风口，其股价最高涨至57.75美元，但如今每股已经跌至6.36美元，市值蒸发超80%，市值仅145.18亿美元。

就是这样一家公司，其CEO的薪资却高得惊人。从美国地区来看，彼得·罗林森的薪酬也是十分“恐怖”的，其收入仅次于英伟达CEO黄仁勋，后者年薪酬为5.06亿美元，包括99.68万美元的基本工资、0.62亿美元的股票奖励以及4.43亿美元的股票期权收益。作为对比，福特汽车CEO吉姆·法利（Jim Farley）年薪仅0.18亿美元。

对此，特斯拉CEO马斯克表示，“要小心那些领导薪酬与业绩不挂钩的公司。”一直以来，马斯克对于Lucid Motors的未来并不看好，其曾在推特上暗示，从特斯拉分离出来的Lucid Motors可能倒闭。

据了解，虽然特斯拉是目前全球市值最大的车企，但作为CEO的马斯克并没有薪资。2022年，马斯克的薪资为0，因为工资和现金奖励分文不取，主要收入为股票期权激励，而后者目前尚未公布。

作为一家新势力企业，Lucid Motors在汽车市场的表现一般，同时巨额亏损，股票长期萎靡，如此的背景下CEO却能获得巨额年薪，让人难以理解。

车企高管薪酬既能从侧面反映汽车企业的财务和管理状况，也能反映出汽车市场资本、人才的变动及趋势。此前，《汽车行业关注》曾梳理出部分车企年报，总结部分车企管理者的薪酬状况。

其中，理想汽车CEO李想年薪170.5万元人民币，小鹏汽车CEO何小鹏为136.5万元，而零跑汽车CEO朱江明为5636.1万元。

如此对比来看，高达27亿的薪资确实有些超乎想象，也不难理解马斯克对此发出警告。