推出新款车型，大幅降价，两个大手笔依然没能阻止特斯拉股价大跌。

9月1日晚间，特斯拉股价大跌，盘中跌幅一度超过6%，最终收盘下跌5.06%，最新市值7752.37亿美元。市值一夜蒸发414亿，约合人民币超3000亿元。

值得注意的是，特斯拉刚刚推出了新款车型。

9月1日，特斯拉Model 3 焕新版于中国大陆开启预售。其中，Model 3后轮驱动焕新版25.99万元起售，Model 3 长续航全轮驱动焕新版售价29.59万元起售。

除了推出新款车型，特斯拉还宣布大幅降价。

在新款Model 3上线后，特斯拉又宣布降价。

Model S双电机全轮驱动版降价11万，由808900元调整到698900元；Model S Plaid版本降价20万，由1028900元调整至828900元；Model X双电机全轮驱动版降价16万，由898900元调整至738900元；Model X Plaid版本降价22万，价格由1058900元调整至838900元。

降价对要买车的车主而言无疑是大好事，因为可以实实在在地节约钱，节约的还不少，几万到20多万，并不是一笔小数目。

当然，也有人开心不起来。

那就是之前买过这些降价车型的车主，他们认为，自己刚刚购买不久，为什么会突然贬值这么多钱，感觉自己被割韭菜了。

网上流传车主维权又开始了，不知这次特斯拉会做出何种反应。

特斯拉这算不算“恶意”降价，不同立场的人会有不同的看法。

话说特斯拉为何会大幅降价，要知道半个月前特斯拉才降过价，并且是三天两次降价。

销量压力或是重要原因。

刚刚公布的8月份销量显示，比亚迪等众多新能源车企业和品牌销量继续爆表。

比亚迪8月份的销量超过27万辆，再次刷新历史新高，广汽埃安单月销量突破5万辆，成为比亚迪之后单月销量突破5万辆的中国新能源车品牌，理想汽车连续三个月销量突破3万辆。

7月份的销量中，理想为3.4万辆，特斯拉为3.1万辆，特斯拉被造车新势力理想超越。

还有一个原因可能就是特斯拉的盈利能力确实是高出一筹，因为成本控制出色，特斯拉的单车净利润率大幅领先于比亚迪，2022年，单车净利润比亚迪只有特斯拉的七分之一，更不用说一众造车新势力了。

从这方面讲，特斯拉确实有降价的底气。

降价是不是占领市场，增加销量的决定性因素？从降级后特斯拉股价的走势来看，市场暂时可能并不这么认为。

不过，对于绝大部分消费者而言，对降价肯定是欢迎的，也有人认为羊毛出在羊身上，降价对整个汽车行业的生态并不一定是好事。