作为一家世界级的豪华品牌，奥迪一直是豪华品牌中的低碳先锋。

从上个世纪开始，奥迪就将"人、车、社会"的协调发展视为发展的核心要务之一，并提出将"绿色开发与生产"视作汽车企业实现低碳环保责任源头的理念。

在过去的很多年间，将汽车以及汽车生产对环境造成的污染控制在最低限度，是奥迪公司一直践行的环保政策宗旨。

从这个角度来看，探讨奥迪品牌以及旗下产品的环保程度，意味着必须从全面的角度来看待、必须要从汽车生命周期的各个阶段开始洞察，包括研发、生产、销售、使用直至废弃。

今天，无论是在德国的英戈尔斯塔特，还是在中国的长春，奥迪都严格贯彻了这一宗旨。

相较于当前刚刚进入汽车制造领域的新企业，以奥迪为代表的传统车企拥有完整的体系化发展优势。不像新企业只聚焦某一环节的环保与绿色实践，传统汽车企业带来的基础保障，可以让奥迪从生产制造的全流程出发，思考如何更加高效率的提升汽车产品的环保化要求。

1996年，奥迪启动了一项前瞻性的研究，在英戈尔斯塔特工厂探索雨水的收集利用。

为此，奥迪在工厂下方建设了一个容积高达3万立方米的蓄水池，厂区内的自然降水会通过管道流入这个蓄水池。经过相应的工艺处理后，这些雨水会被输送到生产用水网络，替代珍贵的水资源。早在2004年，这一项目就已经帮助英戈尔斯塔特工厂每年节约用水213000 立方米。

对于水资源的循环使用，奥迪的目标很明确：“就是在提升循环水使用比例的同时，在所有制造基地实现封闭水循环”。

这意味着在奥迪的理念中，工厂绿色制造的所有水资源，都应该被循环使用。同时，奥迪的所有工厂应该尽可能避免使用外部水资源，减少对外部水资源的依赖。

根据奥迪最新的数据披露，奥迪墨西哥工厂自2018年起已无废水排放；

奥迪内卡苏姆在工厂与工厂附近的Unteres Sulmtal废水协会的市政处理设施间建立起了一个水闭环，可以实现工厂内所有废水的自我循环；

自2019年以来，全新供水服务中心已在奥迪英戈尔施塔特基地投入使用，与此前的处理系统协同工作，该基地产生的废水约一半送入循环系统进行处理后进行生产再利用；

而在长春工厂，迎宾区域鱼塘的水源来自于工业废水。过去十余年，长春工厂对工业污水及生活用水进行技术处理环保投资高达千万，以最大限度降低工业废水对环境的影响……

水资源的完全闭环应用是奥迪在全球推行绿色制造的其中一个重要的部分，但这并不是全部。

2018年，奥迪比利时布鲁塞尔工厂成为奥迪首个通过认证的碳中和工厂。在这座工厂内，所需电力的95%来自再生能源，仅5%通过减量额度交易。

奥迪布鲁塞尔工厂运作所需能源主要来自3大类：太阳能、沼气以及一般能源，前两者为布鲁塞尔工厂提供了超过95%以上的电力。

这些太阳能所产生的清洁能源来源于厂区屋顶面积高达37000平方米，相当于5座足球场的太阳能发电面板。这些太阳能发电板在满足电力生产的同时，每年可减少CO2排放约17000吨左右，相当于1500人一年的碳排放量；沼气则用于供应办公室暖气及使用再生能源的机械设备所需用电，每年可减少40000吨的碳排放。

在长春工厂，奥迪将能源管理细化到每一个人，结合康采恩体系对照明管理要求，进行差异化管理，达到节能降耗、绿色生产的目标，2021年实际节约用电349万千瓦时；佛山工厂内，基地内的10兆瓦光伏发电项目和太阳能路灯设施，这些面积达10万平米的7万多块光伏板带来了更多的清洁电能。

眼下，奥迪的目标是到2025年：将汽车在其生命周期内的碳排放减少30%。

随着电动汽车数量的不断增加，奥迪希望与合作伙伴共同发力，持续提升可再生能源发电的比例，使用户在使用环节也能充分使用绿色能源。

2019年，奥迪与莱茵集团合作，建设德国最大的独立太阳能园区，拥有近 42万个太阳能电池板，发电量预计约为1.7亿千瓦时，最快将于2022年投入运行。

奥迪最新的计划是到2025年，在欧洲新建风力和太阳能发电厂将产生总计约5亿千瓦时的绿色电力，相当于大约250台新风力涡轮机的发电量，约等于2021年奥迪全球1/3的用电量。

一方面是提升绿色低碳电力的占比；一方面是降低工厂整个制造环节的能源消耗。

奥迪对于制造环节的碳减排路径极度清晰。

在冲压车间，奥迪从2017年开始，便在全球应用新一代冲压设备。这一设备具备防漏油、抗老化的特性，可有效避免冲压过程中可能造成的土壤和地下水污染。

在焊装车间，相比以前的高频焊接装备，奥迪已经开始全面应用能够有效降低能耗的中频焊机。相比之前的机器，这一焊机能够将节能效率提升30%；

在涂装车间，奥迪应用的热气回收装置可将排出的热气交换、回收、重新利用；

数字化总装车间在节省照明用电的同时也直接降低了车间整体的二氧化碳排放。

面对电动化时代的全生命周期碳减排，奥迪也有着一系列的思考。

对于纯电动汽车来说，虽然新能源汽车本身不排放碳，但电力生产也会产生碳排放。从化石燃料发电比从可再生能源发电要多得多。这就是为什么奥迪直接资助可再生能源发电的根本原因。

奥迪客户已经可以使用大众汽车子公司Elli(Electric Life)提供的环保电源解决方案在家充电。对于道路充电，IonITY充电网络和许多其他充电点运营商已经开始依赖绿色电力。

这些减少奥迪全生命周期碳足迹的所有行动都被纳入奥迪的最新使命：零环境计划(Mission Zero)。

这一计划的关键目标是到 2025 年在所有地点实现净零碳排放。

如前文所言，奥迪布鲁塞尔工厂已经在 2018 年实现了这一目标，奥迪匈牙利工厂则在 2020 年实现了这一目标。而现在，奥迪正在推动全球所有的供应商一起向着净零排放的目标而努力。

从2018年开始，绿色电力的使用已经成为HEV电池制造商和供应商协议的一个组成部分。奥迪基于生命周期分析了这些措施的有效性，并获得了独立第三方的认证。该综合计划包括直接供应商和次级供应商。

奥迪认为，低碳化的绿色制造不仅应该是奥迪工厂中进行的工作。他应该是奥迪上下游企业一同努力的结果。

截至目前，奥迪已经与所有供应商达成协议，为未来的订单履行这些减排措施，并计划在2025年之前全面实施这些举措。

在中国市场，奥迪当下正在以PPE产线为载体，推动奥迪在中国的低碳绿色生产理念。

这是一款由奥迪与保时捷共同开发的平台。保时捷下一代Macan纯电动车就将基于PPE平台打造。奥迪一汽新能源汽车项目工厂将依托PPE平台将打造奥迪的高端电动车型。

相比MEB平台以400V为标准，PPE平台则以800V为标准，定位高端中大型车平台，新车开发成本预计可以降低30%，这将有助于奥迪将更多的资金投入到碳中和的路径之上。

对于奥迪而言，规模化将极大的降低面向电动化时代的开发成本，这将有助于奥迪应用更多减少碳排放的技术。效率，是奥迪释放出的重要着眼点。在整个奥迪的碳中和目标迈进中，“规模效应”将是核心关键词。

PPE强大的柔性化生产制造能力，无疑为这种规模化效应提供最强的底层支持。